Imago Transportsector

Vanuit het kabinetsakkoord is met de overheid en KNV, EVO, TLN en VERN overeengekomen dat het noodzakelijk is het imago van de transportsector te verbeteren. De eerste aanzet is de oprichting van Stichting Logistiek Nederland. S.T.L. gaat zich richten op het imago van de logistiek in het hogere segment. VERN  heeft de opdracht gekregen om het imago te verbeteren van de chauffeur en de kleine transportondernemer en logistiek medewerker. Zij zal zich hierin gesteund zien door de andere brancheorganisaties.

Gezien het slechte imago van de sector is het noodzakelijk om actie te ondernemen. Het tekort aan hoger opgeleide mensen en chauffeurs vraagt om een programma dat richting publiek en overheid, waaronder ook de lagere overheden, inzicht geeft in de positieve kanten van de logistieke sector in zijn geheel. Tevens zal aandacht worden besteed aan het item “hand in eigen boezem steken”. Als het imago niet verbetert wordt, dan zal de sector richting de toekomst niet over voldoende mensen beschikken en daardoor zal Nederland ook een gedeelte van zijn mainportfucntie verliezen. Ook de overheden moeten zich realiseren dat de transportsector een belangrijke toegevoegde waarde is voor de Nederlandse economie. Meer regelgeving en het verzwaren van de lasten zijn niet de weg om de sector een beter imago te geven.

De uitvoerenden van de werkzaamheden en het correct opvolgen van de wet en regelgeving, worden vaak niet gehoord of rekening mee gehouden. Men vergeet vaak dat de chauffeur een normale werknemer is die een gezin heeft en voor het inkomen moet zorgen. Het beeld van de chauffeur is vaak dat hij asociaal gedrag vertoont en zeer laag opgeleid is. Maar om een goede chauffeur te worden heeft men een gedegen opleiding nodig, die in Nederland tot de hoogste ter wereld gerekend kan worden. Minimaal 2 jaar praktijkervaring is noodzakelijk om een chauffeur alle voorkomende werkzaamheden te laten verrichtten op een correcte en veilige wijze. De verdiensten voor een chauffeur zijn laag te noemen, zijn motivatie komt voort uit liefde voor het vak. Wij moeten oppassen dat de chauffeur zijn vak niet opgeeft uit frustratie vanwege strengere wet en regelgeving en het slechte imago.

De kleine transportondernemer, ook wel Eigen Rijder genoemd is een zeer hardwerkende ondernemer die vaak ondergewaardeerd wordt. Hij heeft een gedegen opleiding tot ondernemer, die relatief veel geld kost. Over het algemeen kan men stellen dat een chauffeur, na eerst jaren chauffeur te zijn geweest, besluit tot het opstarten van een transportbedrijf.

De gemiddelde leeftijd bedraagt 35 jaar bij de opstart. Vanwege de flexibiliteit en tomeloze inzet, vormt deze groep ondernemers een belangrijke positie binnen de transportsector. Alle factoren zoals aangegeven bij de chauffeur zijn ook voor hen toepasbaar. Echter het ondernemerschap vraagt veel meer dan alleen chauffeur zijn. Het hele gezin moet er achter staan, anders is het bijna niet mogelijk om het ondernemerschap op de juiste wijze, invulling te geven. Het is zeer belangrijk dat het ondernemerschap verder gestimuleerd wordt.

.